Визит Жапарова в Пакистан: новые формы взаимодействия между Центральной и Южной Азией на фоне геополитических сдвигов

3 декабря 2025 года самолет президента Киргизии Садыра Жапарова приземлился в Исламабаде. Это был не только визит главы государства, но и геополитический символ, связывающий два ключевых региона.

Визит Жапарова в Пакистан стал первым государственным визитом лидера Киргизии в Исламабад за более чем тридцать лет с момента обретения независимости. Этот дипломатический шаг разрушил давно сложившуюся фрагментарность двусторонних отношений, ознаменовав переосмысление роли стран Центральной и Южной Азии в геополитической обстановке.

В ходе визита Жапаров провел переговоры с президентом Пакистана Зардари и премьер-министром Шахбазом Шарифом. Обе стороны подтвердили взаимную поддержку по вопросам, затрагивающим основные интересы друг друга, и выразили приверженность углублению сотрудничества в различных областях, уделяя основное внимание высококачественной инициативе «Один пояс, один путь».

01. Предыстория и значение этого исторического визита

С момента обретения Киргизией независимости двусторонние отношения между Киргизией и Пакистаном оставались нерегулярными. До визита Жапарова единственный предыдущий визит лидера Киргизии в Пакистан состоялся в январе 2005 года, когда Аскар Акаев совершил краткий рабочий визит.

Такая фрагментарная модель взаимодействия привела к длительному отсутствию четкой политической траектории и систематической основы для сотрудничества между двумя странами.

Двусторонние торговые отношения также были крайне ограниченными, едва достигая 20 миллионов долларов, что крайне несоразмерно экономическому потенциалу обеих стран. Этот низкий уровень торговли отражает недостаточную глубину экономических связей между двумя странами и выявляет препятствия для регионального экономического сотрудничества.

Таким образом, государственный визит Жапарова служит важным показателем, указывающим на то, что обе стороны надеются перейти от спорадического к систематическому взаимодействию и определить конкретные области сотрудничества, которые долгое время оставались на периферии общей повестки дня.

02 Стратегические соображения в условиях геополитических изменений

Нынешняя международная ситуация сложна и напряженна, беспрецедентные изменения столетия ускоряются. Протекционистская, односторонняя и изоляционистская политика, проводимая некоторыми крупными державами, дестабилизировала страны по всему миру, включая их союзников.

В этой геополитически нестабильной обстановке как Кыргызстан, так и Пакистан сталкиваются с новыми стратегическими вызовами. Кыргызстану, как центральноазиатской стране, традиционно приходилось балансировать влияние таких крупных держав, как Россия и Китай, в своих внешних отношениях. Пакистан, с другой стороны, является важной южноазиатской страной, которая долгое время поддерживала сложные и тесные отношения с такими важными странами, как США и Китай.

Обе страны признают необходимость расширения своей автономии в принятии решений в периоды геополитической нестабильности и перестройки своих внешних взаимодействий по-новому.

Сближение между Кыргызстаном и Пакистаном не направлено против какой-либо третьей стороны, а является рациональным выбором, основанным на их соответствующих национальных интересах. Кыргызстан стремится играть независимую и активную роль в формирующемся региональном ландшафте, избегая оттеснения на периферию своей внешней политики.

03 Стратегическое значение южного продолжения китайско-кыргызско-узбекской железной дороги

Проект китайско-кыргызско-узбекской железной дороги считается ключевым инфраструктурным проектом, который изменит региональный экономический ландшафт. Эта железная дорога будет способствовать глубокой интеграции Китая с международными рынками Центральной Азии, Южной Азии, Западной Азии и Европы, став знаковым проектом взаимосвязи и взаимной выгоды в рамках инициативы «Один пояс, один путь».

Для Кыргызстана эта железная дорога не только поможет улучшить общую транспортную сеть по всей Евразии, но и создаст новые возможности для постпандемического экономического восстановления и раскрытия экономического потенциала.

По оценкам кыргызских экономических экспертов, после завершения строительства проект китайско-кыргызско-узбекской железной дороги будет обрабатывать 13 миллионов тонн грузов в год, из которых 20% будут перевозиться внутри Кыргызстана, а 80% — транзитом через страну. Кыргызстан может зарабатывать 200 миллионов долларов в год только за счет транзита.

Что еще важнее, этот железнодорожный проект может быть продлен на юг, пройдя через Афганистан и на юго-запад к логистическим и портовым узлам Пакистана. Это расширение существенно изменит способы взаимодействия стран Центральной Азии с мировыми рынками.

Пакистан стремится расширить свои связи на север, в то время как Кыргызстану необходим доступ к транспортным коридорам, ведущим к новым рынкам. На этом фоне южное расширение китайско-кыргызско-узбекской железной дороги представляет собой логическое совпадение интересов обеих стран в региональном контексте.

04 Китайско-пакистанский экономический коридор и возможности региональной взаимосвязи

Китайско-пакистанский экономический коридор (КПК), важнейший компонент китайской инициативы «Один пояс, один путь», является ключевым инфраструктурным коридором через Евразию. Соединяя Кашгар и порт Гвадар, он меняет региональный логистический ландшафт.

Хотя Кыргызстан не принимает непосредственного участия в КПК, его реализация создала новую реальность. Китайский Синьцзян граничит с Кыргызстаном, что побуждает Кыргызстан изучать потенциальные варианты транспортного сообщения в долгосрочной перспективе, стремясь получить доступ к морю через пакистанские порты.

Канабек Азиз, директор Кыргызского института геополитики и стратегических исследований, отмечает: «Пакистан может помочь Кыргызстану получить доступ к портам по всему миру».

Кыргыз ставит во главу угла свои национальные интересы и стремится максимально использовать такие возможности. Более того, его политический диалог с Пакистаном не направлен против других стран, включая Индию или Афганистан.

05 Возможности сотрудничества в рамках многосторонних механизмов

Шанхайская организация сотрудничества (ШОС) предоставляет важную платформу для многостороннего сотрудничества между Кыргызстаном и Пакистаном. Обе страны являются членами ШОС, и уже существует множество прецедентов сотрудничества в рамках этой организации.

В августе 2025 года, накануне 25-го заседания Совета глав государств-членов ШОС, Джапаров и премьер-министр Пакистана Шебаз Шариф направили поздравительные письма в честь успешного проведения «Мероприятий по культурному обмену между государствами-членами ШОС в 2025 году».

Это мероприятие, организованное совместно Китайской медиагруппой и Секретариатом Шанхайской организации сотрудничества (ШОС), стало свидетелем ряда достижений в области культурного обмена между государствами-членами ШОС.

Культурный обмен является важным каналом для развития регионального сотрудничества. В своем поздравительном послании Джапаров отметил, что подобные мероприятия по культурному обмену являются не только важными международными событиями, но и ярким воплощением основных концепций «Шанхайского духа».

В рамках ШОС Кыргызстан и Пакистан могут еще больше укрепить сотрудничество для совместного развития региональной взаимосвязи и сотрудничества в области безопасности.

Наступает новая эра региональной взаимосвязи. Потенциальное расширение на юг китайско-кыргызско-узбекской железной дороги и её соединение с пакистанским портом Гвадар откроет странам Центральной Азии новый путь к Аравийскому морю, что неизбежно изменит логистическую ситуацию на всём Евразийском континенте.

В условиях сложных изменений международной обстановки Кыргызстан и Пакистан укрепляют двустороннее сотрудничество для совместного решения проблем и использования возможностей развития. Сотрудничество между двумя странами принесёт пользу не только их национальному развитию, но и внесет позитивный вклад в региональный мир, стабильность и процветание.