Азербайджан продвигает тюркский торговый коридор: новая переменная в геоэкономическом и безопасном ландшафте

«Появление Союза Центральной Азии и Азербайджана коренным образом изменило геополитический ландшафт региона». 5 января 2026 года президент Азербайджана Ильхам Алиев уверенно изложил свое видение на пресс-конференции. Он определил организацию тюркских государств в качестве основы для торгового коридора и подчеркнул необходимость создания надежной системы обороны и безопасности.

Фундамент для этого плана был заложен в ноябре 2025 года, когда лидеры пяти центральноазиатских республик официально приняли Азербайджан в свой ежегодный совет, повысив статус первоначального механизма C5 до механизма C6.

Аиев назвал это «великим политическим и дипломатическим достижением». Он четко позиционировал Азербайджан как ключевой узел, соединяющий Центральную Азию с Западом, утверждая, что Баку — «единственная страна сегодня, способная надежно соединить Центральную Азию с Западом».

01 От C5 к C6: Исторический сдвиг в региональном сотрудничестве Центральной Азии

Официальное вступление Азербайджана в Консультативную конференцию глав государств Центральной Азии знаменует собой значительную корректировку евразийского геополитического ландшафта. Этот сдвиг произошел не внезапно, а является результатом многолетней накопленной торговли, энергетических, транспортных и культурных обменов.

На Седьмой Консультативной конференции глав государств Центральной Азии в ноябре 2025 года лидеры всех государств-членов единогласно согласились с тем, что вступление Азербайджана отвечает интересам всего региона. Президент Узбекистана Шавкат Мирзиёев назвал этот день «поистине историческим», подчеркнув, что народы региона связаны с азербайджанским народом многовековой историей, родственными узами, духовной и культурной близостью.

В ходе конференции Алиев сообщил, что сам посетил страны Центральной Азии четырнадцать раз за три года, а региональные лидеры посетили Баку двадцать три раза, что отражает высокую частоту и тесную взаимосвязь.

Переход от C5 к C6 отражает существенные стратегические соображения. Страны Центральной Азии надеются использовать свои географические преимущества для содействия строительству Среднего коридора, расширения экспорта в Европу и повышения своей устойчивости к геополитическим и геоэкономическим потрясениям.

Это изменение механизма позволяет странам Центральной Азии участвовать в международных делах с более единой позицией, что демонстрируется их единым голосом по таким вопросам, как распределение водных ресурсов и ситуация в Афганистане в Организации Объединенных Наций.

02 Концепция торгового коридора: транскаспийская инфраструктура и взаимосвязь

В основе задуманного Алиевым Тюркского торгового коридора лежит ряд амбициозных транскаспийских инфраструктурных проектов. Он особо подчеркнул необходимость линии электропередачи, по которой возобновляемая энергия будет поступать из Центральной Азии в Европейский Союз, а также вспомогательных транспортных магистралей.

Эти объекты быстро развиваются. Алиев сообщил, что объем грузоперевозок через «Средний коридор» в Азербайджане за последние три года увеличился на 90 процентов, а сроки доставки значительно сократились. Он упомянул прогресс в строительстве порта Алиат, железной дороги Баку-Тбилиси-Карс, девяти международных аэропортов и почти завершенное строительство Зангезурской железной дороги в Азербайджане.

Главным конкурентным преимуществом этого коридора является логистическая эффективность. По мере того, как продолжаются последствия украинского кризиса, нестабильность традиционных логистических маршрутов через Россию возрастает, что подчеркивает стратегическую ценность Среднего коридора.

В 2025 году количество транскаспийских грузовых поездов увеличилось на 33% по сравнению с предыдущим годом, а количество китайско-европейских грузовых поездов, курсирующих по Среднему коридору, превысило запланированные 3500, при этом стоимость одного контейнера на 41% выше, чем у обычных поездов. Эти цифры демонстрируют экономическую целесообразность нового коридора.

Алев отметил, что спрос на инфраструктуру значительно превзошел ожидания: «Изначально мы думали, что строящаяся нами инфраструктура будет достаточной для удовлетворения наших потребностей на многие годы, но теперь мы видим, что это не так». Этот быстро растущий спрос подтверждает стратегическую дальновидность концепции коридора.

03 Геостратегическая перестройка: от экономического сотрудничества к сотрудничеству в сфере безопасности

В своем выступлении Алиев объявил о планах включения элементов обороны/безопасности в Организацию тюркских государств в 2026 году и предложил совместные военные учения. Это предложение знаменует собой потенциально значительный сдвиг в функциях организации.

Его оценка международной ситуации была довольно прямолинейной: «В мире сегодня нет международного права. Всем следует забыть об этом. Сейчас есть только сила, сотрудничество, союзы и взаимная помощь». Этот реалистичный взгляд отражает опасения многих стран по поводу безопасности в посткризисный период после Украины.

Организация тюркских государств, созданная в 2009 году, в первую очередь сосредоточилась на укреплении культурных и экономических связей между странами-участницами. Предложение Алиева предполагает, что организация может трансформироваться в более всеобъемлющую организацию регионального сотрудничества.

Инициатива по сотрудничеству в сфере безопасности не является совершенно неожиданной. Аналогичные тенденции уже наблюдаются в Центральной Азии, например, активное использование Турцией военной мощи, использование растущей военной силы и демонстрация военного влияния в конфликтах в Сирии, Ливии и Нагорном Карабахе.

Президент Казахстана Касым-Жомарт Токаев заявил на предыдущем заседании лидеров Организации тюркских государств: «Нынешняя глобальная геополитическая ситуация крайне сложна. Поэтому тюркским государствам необходимо сотрудничать в общих интересах». Это свидетельствует о консенсусе среди региональных лидеров в отношении укрепления сотрудничества.

04 Ключевая проблема: Армянский коридор и баланс великих держав

Ключевой проблемой, стоящей перед концепцией тюркского торгового коридора, является строительство трансармянского коридора. Этот 42-километровый коридор, получивший название «Маршрут Трампа за международный мир и процветание» (ТРИПП), проходит по территории Армении и является ключевым компонентом временного мирного соглашения, достигнутого между Арменией и Азербайджаном в августе прошлого года, но строительство до сих пор не началось.

На пресс-конференции Алиев уверенно заявил, что основные работы вот-вот начнутся, назвав строительство коридора «решенным вопросом». Он добавил: «Новости из Армении также указывают на то, что фактическое строительство этой дороги запланировано на этот год». Если это предсказание сбудется, это значительно повысит осуществимость коридора.

Балансирование между крупными державами представляет собой еще одну сложную задачу. В последние годы Турция агрессивно вмешивается в дела региона на нескольких фронтах, став значимым игроком в региональных конфликтах. Одновременно Турция проводит политику «выжидания» между США и Россией, являясь одновременно членом НАТО и поддерживая тесное сотрудничество с Россией.

Турецко-торговый коридор, продвигаемый Азербайджаном, неизбежно окажется в контексте более масштабной геополитической конкуренции. Как и Турция, Азербайджан и страны Центральной Азии должны «попытаться стать «бенефициарами» региональной напряженности на фоне американо-российского соперничества».

В этом регионе происходит перераспределение сил: Турция, используя свое уникальное географическое положение, растущую военную мощь и напористую внешнюю политику правительства Эрдогана, переходит от роли вспомогательного игрока к роли ведущего игрока в делах Ближнего Востока.

05 Глобальное влияние: Изменение евразийского экономического и ландшафта безопасности

Строительство Тюркского торгового коридора может оказать глубокое влияние на баланс сил в Евразии. Когда страны Центральной Азии перестанут быть просто пассивными участниками соперничества великих держав, а начнут играть ведущую роль в формировании повестки дня, создании платформ и установлении стандартов, эта территория перестанет быть периферией и станет новым центром.

Это изменение также влияет на самопозиционирование стран Центральной Азии. Они переосмысливают себя как «активных участников соперничества великих держав и глобального управления», а не просто транзитных регионов. Этот сдвиг в позиционировании имеет важное стратегическое значение.

Для Китая это изменение в Центральной Азии открывает новые возможности. В ходе Второго саммита Китай-Центральная Азия в июне 2025 года подписанные обеими сторонами соглашения конкретно касались практических областей, таких как координация расписания грузовых поездов Китай-Европа и электронная система разрешений на международные автомобильные перевозки. Дух сотрудничества Китай-Центральная Азия был конкретизирован в шести приоритетных областях, включая беспрепятственную торговлю, промышленные инвестиции и «зеленую» добычу полезных ископаемых.

Для Европы надежный торговый маршрут, обходящий Россию, имеет стратегическое значение. В частности, в энергетическом секторе Азербайджан, как экспортер нефти и газа из Каспийского региона, предлагает разнообразные возможности для транспортировки энергоносителей и сотрудничества в области водородной энергетики.

Еще одним важным вкладом механизма C6 является его инновационная модель региональной интеграции. Это не просто платформа для переговоров, но и движущая сила содержательной интеграции — от единых стандартов инспекции грузов до скоординированной энергетической политики. Эта многоуровневая, всесторонняя институциональная структура гарантирует, что сотрудничество — это не просто групповое фото на саммите, а регулярный, взаимосвязанный процесс.

Перестройка логистической карты уже незаметно началась — на железных дорогах, в портах и ​​в изменении формата таможенных документов. К 2025 году количество транскаспийских грузовых поездов увеличится на 33% в годовом исчислении, а стоимость одного контейнера будет на 41% выше, чем у обычных грузовых поездов. За этими цифрами стоят региональные страны, постепенно возвращающие себе право определять свою судьбу путем строительства железных дорог, институтов и укрепления доверия.

Отвечая на вопрос о международном порядке, Алиев прямо заявил: «В мире сегодня нет международного права. Всем следует забыть об этом. Сейчас есть только сила, сотрудничество, союз и взаимопомощь». Этот реалистичный взгляд может объяснить его стремление внедрить элементы безопасности в организацию тюркских государств и создать систему защиты новых торговых путей.